Super SUV市场竞争依旧激烈，不久前Aston 才带来小改款升级的DBX 707，这回在北京车展上也发布了全新超级休旅Urus SE，成为旗下首款PHEV插电式溷合动力SUV外，同时也是继后第二款PHEV车型。而Urus SE不单换上了为灵感的车头造型，结合重新设计的空气力学套件，这头休旅牛用上了油电複合动力最大马力更一举来到800匹，加上原厂开发的电子科技配备，车辆搭载的驾驶模式更是高达11种。
Lamborghini这回在北京车展上发表了名为Urus SE的全新SUV，外观上导入Revuelto的新世代车头，使用重新设计且向下延伸的引擎盖，并结合新款的LED头灯，营造车头更为锐利的视觉造型。同时，Urus SE也採用与过去不同的空气力学套件，例如全新升级的前下扰流、后扩散器、空力引擎盖、更宽的车后爆龟以及更为上翘的行李厢鸭尾，都让车辆在高速行驶下多出35%的后下压力，提供驾驶更为稳定的车身姿态，并提高30%的刹车冷却效能。
在动力方面，Urus SE因为搭载了PHEV插电式溷合动力，不像以往仅搭载一具汽油引擎，而是改以4.0升V8双涡轮增压引擎搭配电动马达的新能源形式。全新的4.0升双涡轮增压引擎能够压榨出620匹的最大马力，电动马达则能输出约192匹马力，综效马力来到800匹，并能够带来约81.6公斤米的最大扭力，在8速手自排变速箱的搭配之下，零百加速仅需3.4秒，极速更可达312km/h。
此外，Urus SE具备一颗25.9kWh的锂电池模组，因此可使用纯电模式行驶，续航里程达60公里，纯电行驶时速*高可至130km/h。而插电式油电溷合动力搭配全新的电子液压离合器、电子限滑差速器与电动扭矩分配系统，还可以带来多达11种的驾驶模式设定，包含、纯电、舒适、运动、赛道或不同地形的越野选择，甚至透过前后轴的扭力分配，还原传统超跑「转向过度」的操驾乐趣。
Urus SE整体使用作为主要参考元素，内装部分使用了同款的驾驶座舱，以「机舱」理念进行设计外，数位仪錶板与中控萤幕都提升为12.3吋，并採用全新的HMI (Human ) 系统介面，让整体使用体验更加直觉，而冷气出风口则藏有Y字型的金属装饰，呼应自始至终的招牌设计语言，不过原厂尚未公布Urus SE的确切售价。
