全国第三大重卡制造商
数据显示：在过去的2023年里，总部位于陕西省西安的陕汽重卡，实现了15.01万辆的重卡销量。这一销售数据超过了东风重卡，仅次于中国重汽和一汽解放，排名行业第三位。
重型卡车与一般的家庭和商务用车不同，它是一个典型的生产工具，是卡友们用来养家糊口的依靠。所以卡友们对重卡的技术可靠性，是比偏享受型的乘用车要求更高的。陕汽重卡能够在国内10多家主流主卡品牌中，销量进入行业前三位，可以说是有着扎实的技术积累的。
那么你知道这个来自西北地区的明星重卡，都引入了哪些国外的重卡技术吗？为什么说它是一款欧洲血统的重卡呢？今天我们就给大家分享一下。
陕汽靠前代重卡技术（法国）
陕汽重卡是一个诞生在三线建设时期的企业，最早的驻地是宝鸡市蔡家坡，前身是1968年创建的陕西汽车制造厂。
陕汽诞生之初，就是定位于制造军用的越野型重卡。陕西汽车制造厂，最早的技术是引入的是法国贝利埃的重卡技术。说到法国贝利埃，这是一家历史悠久的汽车汽车制造企业，最早诞生于1893年，1908年开始生产重卡，已经有130多年的历史。1965年，我国正式引入法国贝利埃的技术，最早应用于四川汽车制造厂，也就是现在的上汽红岩。
陕汽虽然诞生时间较晚，成立之初也享受到这一来来自欧洲的重卡技术。陕汽通过仿制贝利埃，生产出了靠前批的重卡——延安SX250重型军用越野车。
陕汽第二代重卡技术（奥地利）
到了80年底初，我国三大重卡制造厂（济南重汽、陕西重汽和重庆红岩）联合组建中国重型汽车联营公司，也就是原来的中国重汽集团。
在1983年，中国重型汽车联营公司从奥地利引入斯太尔重卡技术，这一技术由旗下三大厂商共享。斯太尔的重卡技术引入，促进了我国重型卡车事业的跨越式发展，当时中国重汽的斯太尔重卡，基本成为了重型卡车的代名词。
陕西汽车厂，也充分享受到了一波技术和市场红利，得到了迅速的发展。斯太尔重卡技术，孕育出了陕汽的奥龙系列的重卡。而奥龙的“奥”字很多人理解，也许就是代表斯太尔的技术发源地奥地利的意思。
陕汽第三代重卡技术（德国）
以斯太尔重卡技术为核心的重卡，在80、90年代发展迅速。但是进入21实际之后，这个来自八十年代的重卡技术，显得已经跟不上了时代的潮流。陕汽重卡也在激烈的市场竞争中，经营一度非常困难。
2000年，中国重汽集团最终一分为三，济南重汽继承了中国重汽的品牌，陕汽重卡和重庆红岩继续沿用自己原来的品牌。
不过在2004年，陕汽重卡引入了来自德国MAN公司的重卡技术，并以此技术为基础打造了全新的德龙系列的重卡，成为了陕汽重新崛起的标志。德龙里的“德”字，或许就是德国技术的意思。陕汽也是凭借着陕汽奥龙、陕汽德龙这两大技术品牌，在2023年陕汽重卡成为行业销量第三位的重卡品牌。
写在最后
时至今日，陕汽重卡已经成为了中国重卡市场的一张闪亮名片，不仅供应国内市场，也大量供应到全球市场。数据显示，现在是陕汽集团有员工2万多人，产品出口到世界上的140多个国家和地区。
值得一提到的是，陕汽重卡的控股股东现在是山东的潍柴控股集团，而潍柴集团和中国重汽集团都是山东重工集团的成员单位。也就是说现在的陕汽重卡和济南重汽，又回归到了同一个大家庭，可以与中国重汽一样享受到来自潍柴等供应链配套企业的支持。
总的来说，陕汽重卡从1968年起步，一路走来又融合了法国贝利埃、奥地利斯太尔、德国曼三大欧洲重卡的技术，为其发展奠定了扎实的技术基础。时至今日，我国的重卡企业经过引进、消化、吸收、再创新，已经形成了自己的核心技术，并且将更多的中国重卡，卖到了全球市场，也非常 值得我们点赞！
