百万大V@陈哲然DK前两天在微博上表示，中国网友可能是世界上最“懂车”的网友。日前他制作了一个点评中国汽车设计的节目，看过国内外对于这个节目的评论后，他感叹国内网友的观点性很强，往往一上来就是针锋相对，日常就哪个品牌吊打哪个品牌，坏的踩到底，好的捧上天。而国外网友的评论就看得很透。
“造神”和“毁神”
国内网友喜欢“ 造神 ”和“ 毁神 ”由来已久，如果国内外都“神化”一部车，那这部车算得上是真正的成功。
一部车算得上是神车，一定要家喻户晓。06年上映的《疯狂的石头》，王迅一句“别摸我”让宝马高端大气上档次的形象一下子深入民心，这个时候也是宝马3系在国内站稳脚跟的发展期。
从60年代一路走来，已经发展了7代的宝马3系， 是世界上最经典的入门级豪华运动轿车 ，截止到2022年04月份，宝马3系最新月销量为12271辆，2022年累计销量为31112辆，这些数字都能让3系在**上进入前五，而3系是**上唯一出自豪华品牌的一位。我说“神车”的靠前个要求就是销量要硬，没毛病吧？
刚刚提到3系是世界上最经典的入门级豪华运动轿车，要成为“神车”，性格要突出，而不是平庸。和某些车的“油腻”相反，3系的性格就是运动。纵观隔壁丰田，可以得知想要卖得好，综合实力少不了，而在做到综合实力强大的同时，还要有突出的性格，3系在这里做到了一个微妙的平衡。
销量 3系是欧洲人的智慧结晶，而我们自主品牌也有我们骄傲的作品。2022年3月23日，仅用695天，小鹏P7第十万台正式下线；因此， 小鹏P7成为靠前个突破十万台量产下线的纯电新势力车型 。2021年，小鹏全年交付量达98155辆，其中小鹏P7达60569辆、占比62%。在全球销量榜中更是排名第19（含纯电、增程、插混）。
如此庞大的交付量和销量，证明了P7经过市场的验证，深入了我国很多新能源汽车用户的认知当中。
性格
正如3系的运动和操控，小鹏P7的运动感和性能都是同级难得的水平。在轿车和SUV车型是绝对主流的汽车市场，小鹏以一款轿跑车型“剑走偏锋”。低重心设计，例如采用机盖下压、A柱后移、溜背车尾等手法，加上无边框车门，深谙轿跑之道。
仅是小鹏P7单电机后驱车型，其0-100km/h的加速已经能做到6.9秒，和燃油领域的领克02、高尔夫GTI等小钢炮相当，双电机四驱的小鹏P7高性能车型就更加夸张了，其电机总功率316kW，总扭矩高达655N·m，而0-100km/h加速就达到了4秒级。
智能
这是3系意想不到的赛道。随着汽车电气化后，电子电气架构的快速发展和高度集成，汽车智能化成了下半场比拼的关键。十万台下线前不久，小鹏P7又迎来2022年首次大版本OTA升级Xmart OS 2.7.0 ，在此前 VPA停车场记忆泊车的基础上，更是新增了“沿途泊入”以及“路线分享功能”。
除此以外，最重要的是NGP智能导航辅助驾驶，小鹏NGP针对国内道路状况所研发，更适用于国内的驾驶风格与需求，在今年还会从高速走到城市道路，城市NGP将会上线。采用XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统的小鹏P7，就已经属于 目前少有具备L3级辅助驾驶能力的车型。
你觉得，小鹏P7会否拿到“神车”的入场券？
