车企贬值浪潮的原因
尊敬的读者们，你是否曾为新车价格的降低而感到欢欣鼓舞？是否曾为自己购车时支付的高价而心生不满？或许你已经意识到，汽车市场的变动不仅仅影响着你的钱包，更可能波及你的家庭资产和未来规划。 让我们一起深入探讨，汽车降价引发的资产贬值浪潮究竟意味着什么。
近期，比亚迪公司宣布对旗下车型进行大幅降价，引发了广泛的关注和热议 。这一举措不仅影响着即将购车的消费者，也波及到已经购买车辆的车主们。一位车主对于这种降价方式的不满之情，恰如其分地反映了许多消费者的心声：虽然已经全款购车，但新车价格的降低令他们感到不公平，仿佛是为同一辆车多付了一笔冤枉钱。 这种心理落差可能会影响他们对于未来购车计划的信心，甚至影响到家庭资产的贬值。
更有甚者，分期购车的消费者面临着更大的压力。虽然新车价格的降低意味着他们支付的利息和总成本减少，但已经为更高价格支付了一段时间的他们，心理上难免会感到不公平。举个例子来说，之前一辆车的价格是99800元，通过60期、80%的贷款计算，首付19960元，月供1664元。而现在，同一辆车的价格降至79800元，按照相同的贷款条件计算，首付减少至15960元，月供降至1330元。对于已经签订合同的分期购车消费者来说，这意味着他们支付的金额与现在购车的人相比存在差距，心理上难免感到不平衡。
然而，我们不能简单地将汽车市场的变动与房地产市场相提并论。虽然汽车和房产都是重要的资产，但二者在贷款额度、贷款期限以及资产性质上存在较大差异。房地产往往涉及更大的贷款额和更长的贷款期限，是人们长期投资和生活的重要保障，因此其价格变动对个人财务稳定和家庭资产的影响更为深远。
此外，汽车降价对于资产贬值的影响不仅仅局限于国内市场，更可能波及全球资产。比亚迪等车企的大幅降价举措可能会引发全球汽车市场的变革，进而影响全球资产贬值。然而，这种影响的具体程度取决于各国家、地区的市场情况和经济环境。
最后，我们期待比亚迪等车企的价格调整能够为消费者带来实实在在的利益，同时也希望消费者能够理性看待汽车降价带来的影响。汽车市场的变动是常态，我们应该学会适应并灵活应对，而不是过度恐慌或盲目乐观。
在这个时代，汽车降价不仅仅是一种市场行为，更是一种经济现象。我们需要深入理解其背后的逻辑和影响，以更好地保护自己的财产和权益。 愿我们能够在这场资产贬值的浪潮中保持清醒头脑，做出正确的决策，保障自己和家人的未来。
十大贬值车型排名
新车上路就避免不了贬值的命运，根据iSeeCars的调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21.2%左右，中国贬值最快的十款车中排名靠前的贬值率高达49.02%，2018十大贬值车型都有哪些呢？
2018十大贬值车型——腾势（29.99-32.88万元）
一年贬值：49.02%，*高贬值16万
说到腾势，它是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。
2018十大贬值车型——宝马i3（37.68-44.68万元）
一年贬值：47.46%，*高贬值21万元
采用全车身碳纤维的宝马i3在上市的时候引起了不少的轰动，和特斯拉一样，购买宝马i3的人消费水平都是比较高的，加上一年后贬值接近50%，这不是一般消费者可以接受的，因此也导致了宝马i3比特斯拉还罕见。
2018十大贬值车型——凯迪拉克XTS（29.99-35.99万元）
一年贬值：36.1%，*高贬值12.9万
对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下，成为中国贬值最快第三名。
2018十大贬值车型——起亚K2三厢（7.29-10.39万元）
一年贬值：32.55%，*高贬值3.3万元
由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。
2018十大贬值车型——众泰T600（7.98-14.28万元）
一年贬值：30.63%，*高贬值4.37万元
在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。
